Mercy AMG memecahkan rekor 2008

Krisis keuangan global ternyata tak mempengaruhi penjualan Mercedes-Benz model AMG. Sepanjang tahun 2008 kemarin Mercy AMG mencatat rekor penjualan tahunan. Total mereka menjual 24,200 unit atau naik 19 persen dibandingkan tahun sebelumnya sebanyak 20,300 unit.

Pasar terbesar AMG adalah Amerika Serikat, 38 persen dari total penjualan. Pasar Jerman di posisi kedua, 13 persen dari total namun meninggal 34 persen dari tahun 2007. AMG menjual 8,100 unit model C 63 AMG dan 3,050 unit SL 63 AMG.

Sejalan dengan suksesnya, AMG berencana untuk meningkatkan ekonomisasi bahan bakarnya sebanyak 30 persen pada 2012. Model-model AMG sudah memenuhi standar EU-5 dan akan ditingkatkan menjadi EU-6 di awal 2014.

Langkah-langkah yang dilakukan antara lain AMG akan menggunakan material ringan, perbaikan mesin, dan regulation of water and oil pumps, serta pengenalan teknologi direct-injection dan stop-start button untuk semua modelnya pada 2010.

HONDA FREED

Honda Freed mengusung mesin 1500cc i-VTECH yang lincah berakselerasi dan Honda mengklaim bahwa mobil ini hemat bahan bakar, dengan jarak 16,4km per liter, dan sudah diuji rendah emisi dan sesuai dengan standar emisi Jepang yang dikenal sangat ketat peraturannya.

Honda Freed ini memiliki dimensi ukuran panjang 4,215mm, lebar 1,695mm, dan tinggi 1,720mm dan disertai model dengan tambahan sky roof. Dengan sliding door di kedua pintu penumpang dengan lebar 600mm, dapat mudah di operasikan oleh penumpang belakang.

Dan tentunya mobil kompak ini dapat memuat banyak penumpang, selain beratap lapang sehingga tampak lega Honda Freed ini dapat mengaungkut 6-8 penumpang, keluarga besar pun dapat masuk ke dalam mobil ini. Dalam kabin, kursi belakang dapat dilipat sehingga sepedapundapat masuk ke dalam mobil ini.

Keselamatan menjadi salah satu prioritas utama, Honda Freed telah mengusung Honda's Advanced Compability Enginering Body yang tidak hanya memberikan perlindungan kepada pengemudi dan penumpangnya tetapi juga meminimalisir kerusakan yang parah akibat kecelakaan.

Soal kenyamanan Honda Freed ini memberikan senjata ampuh secara optimal. Suspensi MacPherson strut di kedua roda depan telah terbukti dapat memberikan kenyamanan dan respon yang baik dalam pengendalian. Di belakang memakai suspensi H-shaped torsion beam yang dapat memberikan stbilitas dan kenyamamnan penumpang belakang.

Hemat bahan bakar, kabin yang lapang lapang, dan nyaman. Dengan spesifikasi seperti ini Honda Freed sangat berpotensial untuk meraja di Indonesia yang rata-rata pengemudinya mengalami kemacetan setiap hari dan terkadang membutuhkan space yang besar untuk menampung seluruh keluarga bertamasya pada akhir pekan. Kita tunggu saja aksi ATPM Honda meluncurkan Freed di Indonesia.

Korosi pada Velg Mobil

Sepanjang musim hujan berlangsung, kebersihan dan kondisi velg mobil (pelek racing) dari penjual velg– khususnya dari jenis aluminium — tentu banyak mengalami gangguan. Tak saja berakibat meredupnya kilau velg racing dari penjual pelek, ancaman korosi dan munculnya flek pada velg racing mobil dari pen jual velg mobil sering tidak dapat dihindari. Sepanjang musim tersebut, disarankan perawatan detail pada pelek racing mobil dari penjual pelek mobil dilakukan sekurangnya sepekan sekali. Sekedar mencuci velg mobil dari penjual pelek racing dengan menggunakan shampo mobil kadang tak banyak membantu. Karena, memang air hujan — apalagi setelah tercampur limbah berlumpur — sering meninggalkan flek yang cukup mengganggu.
Kebanyakan velg racing aluminium dari penjual velg racing memang diproduksi dengan pelapis (coated) tahan karat. Tetapi, upaya membersihkan pelek racing aluminium dari penjual velg dengan sembarang cairan pembersih, bisa pula berakibat fatal bila salah pilih jenis senyawa kimianya. Berikut saran yang perlu diperhatikan saat Anda membersihkan, merawat, dan memilih bahan pembersih velg racing mobil dari penjual pelek, supaya ‘kaki-kaki’ dari penjual velg mobil tersebut tetap utuh dan kinclong.
Bersihkan pelek racing mobil dari penjual pelek mobil dengan menyemprotkan air bertekanan dan bilas kemudian setelah menyabunnya pada seluruh permukaan. Gunakan sikat gigi bekas untuk membantu menghilangkan kotoran pada bagian pinggir dan lekukan velg dari penjual pelek racing. Setelah mengeringkan dengan kain lap halus, velg dari penjual velg racing yang utuh perlu dipoles untuk mengembalikan kilaunya.
Jangan mudah memutuskan untuk menggosok velg dengan bahan kimia yang memiliki daya abrasif tinggi (antara lain seperti senyawa chrome polish, rubbing compound, ordinary wax yang memang dibuat untuk mengkilapkan cat bodi). Bila itu dilakukan, velg aluminium justru tak bakal kinclong, walaupun beberapa flek bisa segera hilang dengan hanya beberapa kali usap.
Bila velg telah kehilangan lapisan antikarat, Anda boleh membersihkan permukaan velg dengan senyawa kimia seperti kompon atau mag wheel polish. Setelah bersih, idealnya velg jenis ini Anda lapisi dengan cat baru setelah sebelumnya diampelas rata pada seluruh permukaannya. Ini akan membantu menahan serangan korosi yang semakin meningkat di musim hujan.

Dua Teknologi Canggih Lexus Untuk Prius

Dua teknologi keselamatan yang hanya dipakai di Lexus akan diadopsi Toyota Prius terbaru yang akan dipasarkan di Australia, Juli mendatang. Yang pertama adalah Dynamic Radar Cruise Control dan lainnya adalah Pre-Crash. Pengemudi Prius bisa tersenyum lebih lebar, berkendara lebih tentram.

Dynamic Radar Cruise Control menggunakan sistem radar untuk mendeteksi lalulintas di depan mobil. Jika mobil di depan melambat, radar akan mendeteksi ada perubahan kecepatan dan jarak. Sistem lalu memerintahkan Prius untuk memperlambat untuk mempertahankan jarak aman antar mobil.

Ketika mobil di depan berakselerasi lagi, atau menepi dan jalan di depan kosong, sistem akan memerintahkan Prius kembali ke kecepatan jelajah yang sudah di set sebelumnya. Dalam situasi itu, untuk mengerem atau berakselerasi, pengemudi tidak perlu menekan pedal apapun. Satu-satunya kondisi di mana intervensi pengemudi diperlukan adalah jika mobil butuh pengereman kuat yang tidak bisa dilakukan sistem. Pada situasi itu mobil akan membunyikan alarm untuk mengingatkan pengemudi agar menginjak pedal rem.

Pre-Crash juga menggunakan radar yang mengawasi benda-benda yang mendekat lalu di kalkulasi bersama kecepatan dan sudut mobil untuk menentukan apakah bakal terjadi benturan. Bila Prius dianggap akan membentur sesuatu, alarm berbunyi dan sistem pengereman siap menghentikan mobil ketika pedal rem disentuh. Bila ternyata kecelakaan tak terhindarkan, Pre-Crash secara otomatis mengencangkan sabuk pengaman kursi depan. Sabuk pengaman juga akan mengencang saat pengereman kuat dan saat vehicle stability system mendeteksi mobil tidak terkontrol.

Belum diperoleh informasi apakah Lane Keep Assist dan Intelligent Parking systam yang ditawarkan kepada konsumen Prius di Amerika Serikat juga akan diperkenalkan pula pada konsumen Prius di Australia.

Lane Keep Assist akan mmberi peringatan pada pengemudi jika mobil keluar jalur tanpa memberi peringatan sebelumnya. Intelligent Parking system mampu memarkir mobil secara paralel tanpa bantuan pengemudi sama sekali.

combi brake

Apa-an sih Combi Brake itu?

Combi Brake adalah suatu teknologi mekanis untuk mendistribusikan kekuatan pengereman antara roda depan dan roda belakang dengan hanya menekan satu tuas rem sebelah kiri saja.

Dengan teknologi Combi Brake ini, sepeda motor akan berhenti dengan jarak pengereman yang lebih pendek secara lebih maksimal dengan pengereman yang merata pada kedua roda depan dan belakang secara bersama-sama. Intinya Bobot kekuatan pengereman akan terbagi secara otomatis antara roda depan dan belakang sesuai kebutuhan pengereman pada motor.

Nah Combi Brake ini sangat cocok digunakan oleh pengendara pemula maupun kaum hawa. Dimana dengan adanya teknologi Combi Brake ini akan membantu pengendara pemula untuk melakukan pengereman layaknya pengendara motor yang sudah Pro. Combi Brake akan mengambil alih kemampuan pengendara yang pro pada saat melakukan distribusi pengereman pada roda depan dan belakang, sehingga pengendara pemula-pun akan sangat terbantu oleh Combi Brake.

Bagaimana cara Combi Brake bekerja ?

Ketika tuas rem kiri (1) ditekan, maka equalizer gaya akan bekerja untuk mendistribusikan tenaga tekanan tadi menjadi dua; yang satu menuju rem pada roda belakang (2) yang satunya lagi menuju ke tuas ungkit (3) untuk menekan knocker yang akan menekan piston hidrolik (4) yang tentu saja akan bereaksi untuk mengaktifkan rem cakram depan. Pada proses ini power pengereman akan terbagi secara otomatis pada kedua roda depan dan belakang.

Nah Intinya justru ada di mekanisme Equalizer yang akan mendistribusikan gaya berdasarkan momen gaya akibat adanya perbedaan panjang lengan tuas kabel di equlizer.

Dengan segala kelebihan Combi Brake tadi, apakah lantas Combi Brake sangat ampuh dan tidak memiliki kekurangan sama sekali? tentu saja tetap ada kelemahannya, yaitu penyetelan rem belakang (drum brake) yang harus bener-benar PAS agar Combi Brake dapat benar-benar bekerja dengan baik.

motor termahal

Ecosse Spirit ES1, 3,6 juta dolar AS [Rp 36 milyar].

Apa yang terjadi ketika dua Formula 1 desainer mengambil melihat balap motor untuk melihat apa yang dapat dilakukan dengan cara yang berbeda? You get something that looks like the Ecosse Spirit ES1, a very fresh set of ideas all put together for the purpose of going faster but with some concepts that could be transfered to many other types of motorcycles. Anda akan mendapatkan sesuatu yang tampak seperti Ecosse Spirit ES1, yang sangat segar set mengumpulkan semua ide untuk tujuan yang terjadi lebih cepat tetapi dengan beberapa konsep yang dapat ditransfer ke jenis sepeda motor.

They began by examining rider position as a limiting factor in aerodynamics and thought if they could enable the rider to sit lower with his feet closer together, they might have something. Mereka mulai meneliti oleh rider membatasi posisi sebagai faktor dalam pemikiran aerodinamis dan jika mereka dapat mengaktifkan rider duduk rendah dengan kaki dekat bersama-sama, mereka mungkin ada sesuatu. Of course, moving the rider’s feet closer together is a problem in conventional bikes due to the width of the front of the swingarm so they designed a gearbox with a drivechain exiting in the center. Tentu saja, pengendara yang bergerak dari kaki dekat sama adalah masalah di konvensional bikes karena lebar dari bagian depan swingarm sehingga gearbox yang dirancang dengan drivechain keluar di pusat. The center chain drives a shaft in the swingarm which drives a second gear driving a chain going to the wheel. Pusat rantai kendaraan tugu di swingarm drive yang kedua gigi mengemudi yang pergi ke rantai roda. The end result is a swingarm far narrower in the front. Hasil akhir adalah swingarm sempit jauh di depan.

Moving to the front of the bike, they used a single sided swingarm mounted to the engine with a redesigned control mounting arrangement. Pindah ke bagian depan sepeda, mereka menggunakan satu sisi swingarm mount ke mesin dengan mendesain ulang susunan kontrol mounting. The rear swingarm also mounts to the engine, in fact, there’s very little of anything that could be called a conventional frame on this bike. Belakang swingarm juga kendaraan dengan mesin, pada kenyataannya, ada sesuatu yang sangat sedikit yang dapat disebut konvensional bingkai pada sepeda ini.

One of the patent drawings has a prone riding position diagram that’s especially interesting. Salah satu gambar memiliki paten rawan naik posisi diagram yang terutama menarik. The rider is in a right offset position with his left hand and arm inside the fairing. Pengendara yang berada dalam posisi yang tepat offset dengan tangan kiri dan lengan di dalam hadiah. Is this designed for the high speed straights with an alternate grip and control? Ini dirancang untuk kecepatan tinggi dengan straights alternatif pegangan dan kontrol? After examining the patent more closely, there is a control grip expressly for that purpose. Setelah memeriksa paten yang lebih dekat, ada kontrol pegangan jelas untuk tujuan itu. They also use a perimeter ceramic brake on the front wheel. Mereka juga menggunakan garis keramik rem pada roda depan.

Extensive use of carbon fiber results in total weight of the machine around 120kg (265 pounds!), the bike will be twice as aerodynamic as conventional motorcycles and the proposed 1000cc 4 cylinder engine, should produce about 200bhp. Ekstensif menggunakan serat karbon dari hasil total mesin berat sekitar 120kg (265 pounds), sepeda yang akan dua kali lipat Aerodynamic sebagai konvensional dan sepeda motor yang diusulkan 1000cc 4 silinder mesin, harus memproduksi sekitar 200bhp. The computer says 170bhp will yield 220mph and 210bhp could get you 240mph. Komputer mengatakan 170bhp akan menghasilkan 220mph dan 210bhp Anda bisa mendapatkan 240mph. Ecosse Spirit ES1 ini dihargai 3,6 juta dolar AS [Rp 36 milyar].
Motor yang baru ini dirancang oleh Roh Motor dan Teknologi ECOSSE-SPIRIT adalah perusahaan yang akan melakukan pembangunan

Jaguar 2009 XF Diesel

Jaguar kembali melaunching mobil keluaran terbarunya, Jaguar 2009 XF Diesel yang diklaim sebagai mobil paling canggih, bertenaga, dan mesin diesel paling efisien yang pernah dibuat. Jaguar XF diesel ini merupakan penyempurnaan dari seri yang sama yang telah dilaunching tahun lalu, XF Diesel dianggap sebagai sebagai ekspresi dramatis bahasa desain Jaguar.

Dengan dilengkapi dengan fitur – fitur terbaru dan sangat mewah diharapkan mobil baru ini dapat terus menjadi top brand mobil sport mewah. 2009 Jaguar XF menggunakan ban 19 inchi dengan bodi aerodinamis. Mesin diesel 275PS malah membuat XF luar biasa dalam soal penampilan dan akselerasi.

Kecepatan 0-60 km/jam mampu ditempuh dalam waktu 5,9 detik. Lebih cepat 1,8 detik dari model mesin 2,7 liter V6 sebelumnya. Mobil ini mampu digeber sampai dengan kecepatan maksimal hingga 155 km/jam. Dan satu fitur utama lain adalah soal efisensi bahan bakar. Jaguar 2009 XF Diesel memakan 179 gram solar per km dan hanya mengandung 10 persen CO2.

Motor ini dibekali dengan kapasitas mesin 8200cc! Dialah Tomahawk, motor tercepat di dunia.

Menggunakan dasar teknologi Viper V-10, mesin bertenaga 500 Hp dengan empat roda, Chrysler, pencipta Tomahawk, menghargai konsep original dan 9 replikanya senilai $555.000 per unit untuk dijual melalui Neiman Marcus. Sayangnya, pihak Chrysler mengkonfirmasikan bahwa motor super ini diproduksi hanya sebagai “Pajangan promosi” saja namun tetap dapat dikendarai.

Dodge Tomahawk dapat dipacu hingga 60 mil per jam hanya dalam waktu 2,5 detik dan memiliki kecepatan teoritik hampir 400 mph! Untuk menjaga keseimbangan, setiap pasang rodanya hanya terpisah beberapa inci saja dan masing-masing roda memiliki suspensi independen. Unik memang, motor ini menggunakan empat roda semata-mata untuk menangani power dari mesinnya.

Berikut Spesifikasinya:

MESIN
1. 500 bhp (372 kW) @ 5600 rpm (60.4 bph/liter); 525 lb.-ft. (712 Nm) @ 4200 rpm
2. 10-silinder 90 derajat V-type, liquid-cooled, 505 cubic inci (8277cc)

3. 365-T6 alumunium alloy block dengan cast-iron liners, alumunium alloy Cylinder head

4. Bore s Stroke : 4.03 inci x 3.96 inci (102.4 x 100.6)

5. Dua buah pushrod-actuated overhead valves per cylinder dengan roller-type hydraulic lifters

6. Multi-port electronic fuel injection dengan individual runners

7. Rasio kompresi : 9.6:1

8. Maks kecepatan mesin : 6000 rpm

9. Bahan bakar : Unleaded Premium, oktan 93 (R+M/2)

10.Sistem pelumas : Dry Dump; menggunakan 8 quarts Mobil1 10W30 Synthetic

11.Sistem pendingan : Twin Alumunium radiators diatas engine intake manifolds, kipas

turbin yang digerakan oleh belt.

12.Membutuhkan 11 quarts antifreeze

13.Sistem pembakaran : headers Tabung stainless steel dengan dual collectors dan satu buah outlet belakang.

SUSPENSI
Depan :

Outboard,control arms paralel satu sisi yang terbuat dari Polished Billet Alumunium. dipasang melalui Ball joint ke Steering bagian atas dan hubs. Caster 4 derajat. single coil-over damper yang dapat disesuaikan (2.5 inci coil dengan Spring Perch yang dapat disesuaikan); pullrod dan rocker-actuated mono linkage.Center-lock racing style hubs.

Belakang :
Hand-fabricated box-section steel inboard swing arms, incorporating “hydral-link” lockable recirculating hydraulic circuit parking stand. Single fully adjustable centrally located Koni coil-over damper ( 2.25-inch coil with adjustable spring perch); pushrod and rocker-actuated mono linkage. Center-lock racing-style hubs.

REM
Depan :

20-inch perimeter-mounted drilled machined stainless steel rotors, satu setiap roda. 2 4-piston fixed aluminum calipers per wheel (total 16 piston), dibuat secara custom. Blue anodized caliper finish. diaktifkan tangan.

Belakang :

20-inch perimeter-mounted drilled cast-iron rotors, satu setiap roda. 1 4-piston fixed aluminum caliper per wheel (total 8 piston), dibuat secara custom. Blue anodized caliper finish. Fdiaktifkan kaki.

PERFORMANCE:
0-60 mph: 2.5 detik (perkiraan)
Top Speed: 300+ mph (perkiraan)

DIMENSIONS:
Panjang: 102 inchi
Lebar: 27.7 inchi
Tinggi: 36.9 inchi
Wheelbase: 76 inchi
Tinggi jok: 29 inchi
Berat: 1,500 lbs.
Track, depan: 8.75 inci
Track, belakang: 10 inci
Weight Dist: 49F/51R
Jarak dengan tanah: 3 in
Bahan bakar: 3.25 gallons

SISTEM ELEKTRIK:
Alternator: 136-amp high-speed
Battery : Leak-resistant, maintenance-free 600 CCA
Lighting: Headlights terdiri dari 12 LEDs 5w, depan,dengan beam modifying optics dan masked lenses.
8 LEDs, Belakang. Headlamps articulate dengan roda.

Penghemat BBM - X Power, hemat BBM hingga 15%-40%

Alat Penghemat BBM "XPOWER Engine UP", TELAH DIUJI & DIBUKTIKAN INSTANSI PEMERINTAH,SWASTA,maupun PERORANGAN dgn hasil MEMUASKAN!,dpt menghemat BBM (SOLAR/BENSIN) 15%-40% & LPG 40%-55%,meningkatkan POWER & performa mesin,merawat mesin,hilangkan knocking pd mesin, menurunkan emisi gas buang,menjadikan kualitas BBM mendekati sempurna,MENGUBAH PREMIUM menjadi setara PERTAMAX PLUS,Bergaransi 1 tahun, telah terdaftar dan mempunyai Hak Paten Nomor ID-0000699-S Tentang Alat Penghemat BBM/BBG Non Katalis, Paten Design Industri Nomor ID-0010476-D dan ID-0010477-D
PENGGUNAAN
1. Segala jenis mobil (berbahan bakar bensin atau Diesel) dari CC yang terkecil bahkan terbesar
2. Mesin2 Industri yang menggunakan BBM
3. Peralatan Berat seperti Traktor,Buldozer, bahkan Kapal laut dengan desain khusus xpower
4. peralatan berbahan bakar LPG/Blue Gas (Kompor,dll)

Price List
XP800G untuk Sepeda Motor Rp. 150.000
XP4000G untuk Mobil sd 1500CC Rp. 365.000
XP7000G untuk Mobil sd. 4000CC Rp. 415.000
XP9000G untuk Mobil sd 7000CC Rp. 465.000
XP16000G untuk Mobil/mesin sd. 12.000CC Rp. 525.000
XP-LPG G untuk Rumah Tangga dan Rumah Makan Rp. 185.000

Tersedia Juga X-Power Special Design Untuk Mesin-mesin Industri dan Kapal Laut

Sumber : klik disini

engine MOTOR TVS Apache RTR 160

ENGINE MOTOR TVS Apache RTR 160
4 Stroke, 159.7 cc, Single
Maximum Power: 11.19 KW (15.2 bhp) @ 8500 rpm
Maximum Torque: 13.1 Nm @ 6000 rpm
Bore x Stroke : 62mm x 52.9 mm
Compression Ratio: 9.5:1
Carburettor: Mikuni BS-26
Valve train: 2 Valves, single cam
Valves per cylinder: 2 Valves
Power to weight ratio: 111.76 bhp / ton
Starting: Electric & Kick Start
Idle speed : 1400rpm
Ignition: IDI-Dual mode digital ignition
Engine oil capacity: 1000 ml